Ağır hasarlı araca kasko yapılır mı?

Ağır hasarlı araca kasko yapılır mı diye bakıldığında asıl mesele kaydın adı değil, aracın bugünkü statüsüdür. Ağır hasar kaydı, onarıldıktan sonra trafikte kullanılan bir aracı otomatik olarak kasko dışı bırakmaz; pert veya hurda sayılan araç ise aynı çerçevede değerlendirilmez. Kasko yasal bir zorunluluk da değildir: şirket teklif verip vermemekte, prim ve özel şart belirlemekte serbesttir. ‘Yapılır’ ile ‘her şirkette, her kayıtta, aynı primle yapılır’ aynı şey değildir.

Ağır hasar kaydı ne anlama gelir, pert ile farkı nedir?

Günlük dilde ağır hasarlı araç denince üç durum sık karışır: hasarı işlenmiş ama onarılıp kullanılan araç, toplam hasar (pert) kabul edilen araç ve tescili düşmüş ya da hurda niteliğindeki araç. Ağır hasar kaydı çoğu zaman, geçmişte yüksek bedelli bir hasarın sigorta sistemine işlendiği anlamına gelir. Araç tamir edilip tescili duruyorsa kayıt durur; buna rağmen araç hâlâ trafikteki bir taşıt olabilir.

Pert ayrı bir sonuçtur. Onarımın teknik olarak mümkün görülmemesi veya onarım bedelinin araç değerine göre ekonomik bulunmaması halinde araç toplam hasar kapsamına alınabilir. Bu noktadan sonra çekme belgesi, tescil düşümü veya hurda yönü devreye girebilir. Kayıtlı ama yollarda giden araç ile hurda statüsündeki araç aynı şey değildir.

Trafik sigortası ile kasko bu soruda neden karışır?

‘Bu araca sigorta yapılır mı’ sorusu çoğu zaman trafik sigortası ile kaskoyu aynı kefeye koyar. Yolda kalabilmek için zorunlu olan kasko değil; zorunlu mali sorumluluk (trafik) sigortasıdır. Trafik sigortası, poliçe kapsamındaki üçüncü kişilere verilen zararları konu alır. Kasko ise kendi aracınızdaki hasarı, çalınma ve poliçede yazılan diğer teminatları isteğe bağlı kapsayan ayrı bir üründür.

• Trafik sigortası yasal zorunluluktur; kasko değildir.
• Trafikte olmak, kaskonun otomatik kabul edileceği anlamına gelmez.
• Ağır hasarlı araç sigortası denince kastedilen çoğu zaman kasko kabulüdür; trafik poliçesi ayrı yürür.

Onarılmış ağır hasarlı araca kasko teklifi alınır mı?

Onarılmış, tescilli ve trafikte olan bir araçta hasar kayıtlı araca kasko teklifi çıkması mümkündür. Bu, kaydın yok sayıldığı veya primin hasarsız araçla aynı olacağı anlamına gelmez. Hasar kaydı teklif ve kabulde sigorta sorgularında görünür; kaydı gizleyerek poliçe beklemek gerçekçi değildir.

Şirketler arasında uygulama farkı vardır. Aynı araç bir yerde teklif alırken başka bir yerde reddedilebilir ya da daha yüksek primle, daha dar şartla fiyatlanabilir. Net evet veya hayır için güncel teklif ve poliçe metni esas alınmalıdır.

Sigortacı neden ret, yüksek prim veya özel şart uygulayabilir?

Önceki ağır hasar, sigortacıya onarım kalitesi, parça durumu ve ilerideki hasar ihtimali hakkında ekstra belirsizlik taşır. Bu yüzden ret, zamlı prim veya özel şart görülebilir: yüksek muafiyet, parça veya onarım sınırlaması, daha düşük sigorta bedeli gibi. Uydurma bir prim yüzdesi yoktur; fiyat o günkü tarife, araç ve şirketin risk kabulüne bağlıdır.

• Onarımın kapsamı ve parça kalitesi teklif anında tam görünmeyebilir.
• Yeni hasarda rayiç bedel tartışması beklenir; önceki ağır hasar değere yansıyabilir.
• Şirketin o dönemki kabul politikası, aynı kaydı teklif veya ret olarak işleyebilir.
• Eksik ya da gerçeğe aykırı beyan, poliçeyi ve olası ödemeyi zora sokar.

Pert, tescil düşümü veya hurda araçta kasko beklenir mi?

Pert araç kasko yapılır mı sorusunda pratik beklenti hayır yönündedir. Pert kararı, çekme belgesi, tescilin düşmesi veya hurda niteliği, aracın standart kasko konusu olmaktan çıktığını gösterir. Tescilsiz veya hurda bir araca kasko yazılması günlük uygulamada beklenmez. Ürün normalde tescilli ve trafikte kullanılabilen aracı konu alır.

İkinci el alırken hasar kaydı kasko ve ilerideki hasar ödeme açısından neyi etkiler?

İkinci el alırken ağır hasar kaydı yalnızca pazarlık konusu değildir. Alımdan sonra kasko maliyeti yükselebilir, bazı şirketler teklif vermeyebilir. Yeni bir hasarda ekspertiz ve rayiç tespitinde önceki ağır hasar, aracın piyasa değerine yansıyabilir; ödeme beklentisi hasarsız muadil üzerinden kurulmamalıdır.

Satın almadan önce hasar sorgusu (pratikte Tramer veya sigorta hasar sorgusu olarak anılır) ve mümkünse ekspertiz, kaydı sonradan sürpriz olmaktan çıkarır. Kaydı gizlemenin teklif veya hasar aşamasında işe yaraması beklenmez.

Teklif ve poliçede bakılacak somut noktalar

1. Aracın tescilde ve trafikte olup olmadığını, pert veya hurda işareti bulunup bulunmadığını kontrol edin.
2. Hasar kaydı sorgusunu tekliften önce alın; kaydı yok saymayın.
3. Birden fazla güncel kasko teklifi isteyin; tek şirketin cevabını kural sanmayın.
4. Prim yanında muafiyet, teminat listesi ve özel şartları okuyun.
5. Sigorta bedelinin nasıl belirlendiğini sorun: düşük bedel primi indirebilir, hasarda ödenecek tutarı da sınırlar.
6. Poliçeyi bağlamadan önce beyan ettiğiniz bilgilerin kayıtla örtüştüğünü doğrulayın.